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从2017年起，国务院已经明确不再批复传统汽车新建产能，因此外资车企想要通过传统汽车在华成立超过两家以上的合资公司已无可能，若想成立第三家合资公司，只能通过新设新能源汽车公司落地。可以预见，各家车企在新能源汽车领域的竞争将愈演愈烈。在开放的大背景下，与全球车企一起开展新能源汽车产业链的全线竞争，中国车企能否直面挑战？

“其实住房租赁的市场化程度很高，形成交易的方式又相当多元，管理难度确实很大，最好还是能够和房屋产权转让一样实现网上签约，才更有利于监管，否则只是出一些规范性政策，效果和意义并不明显，或者说，这些制度也不可能太严格，因为缺少管理手段，很难保证有效执行。”就租房租赁领域“禁而不止”的一些乱象，郭毅如是分析原因。

外资品牌方面，以大众集团为例，未来大众汽车将在全球范围内投资340亿欧元，用于推动电动汽车及新型出行方案，并计划于2022年前，在华投资150亿欧元，以拓展电动汽车、自动驾驶、数字化出行等业务。中国品牌方面，以长安汽车为例，其在战略发布会上宣布启动第三次创业，计划到2020年，新能源车型销量达到35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，达到全面电气化，新能源车型销售达到116万辆，实现中国品牌第一。此外，值得关注的是，各家车企在今年都在逐步摆脱A00级低端消费，高续航里程、高配置的新能源汽车类型全面开花。

第四个，对一些不可抗力风险的承担，可能要安排更为严密的商业保险，来去做风险的承受。一般在国内的PPP项目中，可能对于不可抗力的商业保险安排会比较的粗放一些，但在国际项目上，商业保险安排是否严密，对于项目的可融资性也是至关重要的，那么在建设期不止要有所谓正常的一切责任险，建设施工一切险，还需要延迟竣工险，可能还要有营业中断险等等一系列的保险安排。可能通过中信保或者国际金融公司提供的政治保险来覆盖对方政府可能出现的违约风险，对方国家可能出现的战争，会对限制或者国有化征收的风险。整体来讲，要构建比较完整的风险防范体系，谢谢孙会长。

4日晚，美国驻英大使将在大使官邸设晚宴招待特朗普夫妇，查尔斯王储和卡米拉夫人将代表女王出席。特朗普上次访英时，曾称特蕾莎·梅在脱欧问题上对欧盟太软弱。特朗普将英国当前面临的脱欧困局大部分归咎于欧盟，声称欧盟的连番错误令英国蒙受大量金钱损失和伤害。特朗普指出，英国同样应拒绝向欧盟支付“分手费”，争取谈判筹码。

此次德拉基还特别提到德法联合文件的进展工作，具体措辞中表达了对欧元区改革性文件的欢迎，并称是迈出重要的一步，不过具体的德法文件仍较为模糊。由于赤字问题导致了欧元区此前的民粹主义高企，该文件意在设立欧元区的共同预算，德国和法国两大欧元区经济体如果能大刀阔斧的成功改革，或许能改善目前欧元区对宽松政策依赖性。