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历史经不起假设，但不妨大胆设想一番，如果苹果放弃操作系统的自主可控，丢失对于操作系统的认知和实践，那么大概率就没有之后的iPhone了！关键时刻，那个被Apple放逐整整12年的乔布斯，突然从天而降，截胡了这桩影响人类命运的交易。当乔布斯踏进当年驱逐他的董事会，物是人非，恩恩怨怨涌上心头，又最终往事随风。

连世界的“胡焕庸线”都可以简单粗暴地概括为“深V地带”，该地带内的西欧、印度、中国是世界人口最稠密的地方。当然，还有美国、埃及北部、西非、巴西东南岸、东南亚爪哇等人口聚集地。小小地图也满藏乾坤，就看你怎么利用了。各位库友是不是也觉得某些图片很颠覆你对世界的认知？

“但从全面铺开的角度来说，还要妥善应对数据量庞大、涉及面甚广的两大挑战。”闻库说。具体来说，一是对3家基础电信企业的网络和运营系统实行改造，涉及近16亿移动用户运营系统的更新，工程之复杂、规模之大从全球来看也是前所未有的；二是要将与手机号捆绑的各项应用一起转网，还需对银行、保险、证券以及互联网企业等第三方平台进行同步改造，工程更为巨大。手机号码已广泛使用在各行各业的信息应用中，要维持原有应用不受影响，需要各行各业应用系统协同配合，确保用户“携号转网”后的使用体验。

ofo单车成立之初，并没有在车身预留广告位。据悉，ofo车身广告的合作形式包括品牌定制车、品牌三角板展示位、车筐区域展示位、车把三角区域展示位以及防水车座展示位等五种，不同展位的价格也有所不同，从160元/辆到2000元/辆不等。但ofo车身广告变现并不容易，一位业内人士告诉记者，很多城市均不允许单车车身投放广告，如北京、上海等一线城市，而一线城市正是ofo主战场，因此损失的广告费很大。而且现在共享单车的车身已经被很多违规小广告贴满了，如何合理管理车身广告也是一个问题。经常使用ofo的杨先生告诉记者，骑行ofo时在车头以及车身和车筐中经常看见广告，以借贷、房产等类型的广告居多。

金融危机对亚洲一些国家的实体经济也产生了巨大冲击。亚洲金融危机期间各国大量企业破产，失业率97-98年迅速攀升，如韩国由危机前的2%左右上升至6%以上；大幅贬值也带来了输入性通胀，例如印尼98年CPI同比接近60%。经济形势的恶化使得东南亚地区投资环境大不如前，国际投资热点转移至危机影响较小的中国，东南亚地区危机前的十年GDP年均增速大约在7.6%，危机后的十年降至约5.3%。

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